硫?qū)﹀冧\鋼管疲勞性能的影響比較復(fù)雜,必須和氧含量關(guān)聯(lián)討論 ,在高氧含量條件下 ,隨硫含量的增 加鍍鋅鋼管的壽命先提高再下降 ,而在低氧條件下 ,隨著 硫含量的增加鍍鋅鋼管壽命值降低 ;

　　另外 ,鋼中硫會(huì)降低 齒輪的強(qiáng)度和沖擊韌性 ,在高使用應(yīng)力條件下造成 齒根變形 ;而且對(duì)于汽車(chē)變速箱等不易拆卸的設(shè)備 來(lái)說(shuō) ,其齒輪的壽命關(guān)系到整臺(tái)設(shè)備的壽命 ,這些因 素比硫?qū)η邢骷庸こ杀镜慕档透匾?。因?,對(duì)于 高純凈度的齒輪鋼 ,降低鋼中硫含量是必要的。

　　目前關(guān)于高硫 ( w [ S] = 0. 02 %～0. 03 %) 齒輪 鋼的精煉工藝及鋼中硫的控制研究較多[2 ,3 ] ,對(duì)低 氧低硫鋼的脫硫研究較少。國(guó)內(nèi)某廠(chǎng)對(duì)超低氧齒輪 鋼進(jìn)行了試驗(yàn)生產(chǎn) ,采用 Al 、Si 、Mn 復(fù)合脫氧 ,并使 用高堿度低氧化性渣進(jìn)行渣鋼精煉。本文使用 KTH 模型和推導(dǎo)硫分配比公式對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的硫容 量和硫的分配比進(jìn)行了計(jì)算 ,將預(yù)測(cè)與實(shí)測(cè)的硫分 配比進(jìn)行對(duì)比 ;并對(duì)整個(gè)精煉過(guò)程的脫硫效果進(jìn)行 了研究。