汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加;鍍鋅鋼管作為汽車生產(chǎn)的主要原材料，大約占據(jù)汽車原料的72%~88%;以平均每輛汽車耗鋼1噸計(jì)算，預(yù)計(jì)2014年我國汽車生產(chǎn)耗鋼量將超過2000萬噸;在上國內(nèi)市場擁有巨量汽車的維修用鋼耗量，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)對鍍鋅鋼管的需求十分巨大。

　　改革開放30多年以來，也是我國汽車市場快速發(fā)展的一段時(shí)間，雖然近幾年來國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷增速有所放緩，但相比其他制造工業(yè)而言，仍在較快的增長。

　　2013年我國的汽車市場產(chǎn)銷量雙雙超過2000萬輛;2014年前5個(gè)月產(chǎn)銷總量接近1000萬輛，分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37%和8.97%。隨著國家大力發(fā)展新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、加速中西部相對落后地區(qū)開發(fā)一系列重大舉措的實(shí)施;未來汽車市場消費(fèi)還將繼續(xù)保持一個(gè)較高的增長趨勢。另外近些年環(huán)保概念深入民心，用戶對汽車環(huán)保、節(jié)能要求有了新的需求，因此，新能源汽車的發(fā)展正在快速提升。

　　汽車用鋼市場巨大，寶鋼汽車一枝獨(dú)秀，進(jìn)口依賴仍高

　　作為汽車生產(chǎn)的主要原料，我國每年的汽車鋼消耗超過2000萬噸;而汽車鋼作為高端鍍鋅鋼管，國內(nèi)僅有寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、廣鋼，加上剛剛投產(chǎn)的華菱鋼鐵等有數(shù)的幾家大型鋼廠能夠生產(chǎn)，再加上國外鋼企在華直接建廠生產(chǎn)，仍舊不能滿足國內(nèi)需求。其中以寶鋼占據(jù)的市場份額為最，僅向國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的汽車板就超過200萬噸;但就汽車板市場而言，國內(nèi)仍有150~200萬噸左右的空白需要從國外進(jìn)口，加上其他汽車鍍鋅鋼管，我國的汽車生產(chǎn)耗鋼對外依存度較大，在一定程度上制約了汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，相對于發(fā)達(dá)國家汽車板質(zhì)量，我國現(xiàn)有的汽車板品種也相對不足;更加高強(qiáng)度的輕量汽車板尚無法進(jìn)行商品化量產(chǎn);因此，在國內(nèi)汽車板市場，我們?nèi)匀淮嬖诋a(chǎn)品單一、高端鍍鋅鋼管研發(fā)能力不足及供不應(yīng)求的矛盾。