天津眾輝透析迎著刺骨的寒風，時間慢慢走進了2014年的年底，中板市場在經(jīng)歷了“金九不金，銀十不銀”的蕭條時期后，最近仍處在水深火熱之中走勢分化，在這僅剩的不到兩個月的時間里，在整體鋼鐵市場依然疲軟的大背景下，中板市場能否走出寒冬?下面編輯將從以下幾個方面進行簡要分析： 宏觀方面鍍鋅鋼管，盡管中國10月匯豐制造業(yè)PMI回升至50.4鍍鋅鋼管，但中國10月官方制造業(yè)PMI卻意外下滑至50.8，創(chuàng)5月以來新低，顯示出制造業(yè)擴張緩慢，經(jīng)濟下行壓力仍存。不過從宏觀經(jīng)濟狀況來看，最壞的時代或已過去工藝流程，只是終端需求仍舊薄弱，短期內(nèi)不會出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)采取措施，故而鋼鐵市場最近的局勢恐難改觀。

方面，、及河鋼等一線主導鋼廠11月份出廠價均和上月持平，這也和最近止跌企穩(wěn)的鋼鐵市場相吻和，而這些風向標鋼廠新價的出臺，將會成為其他小型鋼廠新價法規(guī)調(diào)整的航標會議服務，這使得鋼價成本支撐力度增強，提振市場信心。
然而值得注意的是，雖大鋼廠出廠價保持平穩(wěn)企穩(wěn)反彈，但是進入冬季用鋼淡季，下游需求不佳業(yè)績預告，可能又會降低下游貿(mào)易商的熱情，鋼廠為去庫存專家分析，報價堅挺壓力增大，后期行情仍不容樂觀。

天津眾輝獲悉 需求方面整體收縮，2014年1-9月份穩(wěn)中下跌，中國造船完工量2606萬載重噸，同比下降14.9%;新承接船舶訂單量5249萬載重噸，同比增長37.9%特色打品牌鍍鋅鋼管，增幅較1-8月份提升2.1%。截至9月底‘以產(chǎn)代進’，手持船舶訂單量15471萬載重噸，同比增加35.7%，比2013年底手持訂單增加18.1%。船企新承接訂單以及手持訂單同比明顯增長鍍鋅鋼管，但最近船企普遍經(jīng)營困難，船舶完工量下降。最近，四季度中國航運景氣指數(shù)預期為101.60點，較第三季度下降2.17點流動性不足，航運市場仍存較大下行風險。在航運業(yè)沒有復蘇之前求量極大，造船業(yè)難有較大起色，后期等需求回升難度較大。再加上房貸放松的正面效應需要時日才能顯現(xiàn)，中板下游需求難現(xiàn)放量景象。

綜合來看，從過去的兩個月的旺季行情來看，中板報價依舊不斷探底一觸即發(fā)，反彈行情曇花一現(xiàn)。不過根據(jù)以上幾個方面的分析，再結合最近中板市場現(xiàn)有的行情，鋼價恐難承壓反彈，仍將處于弱勢盤整的態(tài)勢，走出寒冬的希望又將化為泡影。