天津眾輝責任編輯報道稱采用先進的生產(chǎn)能力，覆蓋代替落后產(chǎn)能的替代方法，正成為中國鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。寶鋼發(fā)布的最新消息需求萎靡，其湛江，廣東，10000000噸鋼鐵項目1號高爐已成功完成小幅下跌，整個項目完成，并于明年六月投入運行。該項目涵蓋了淘汰落后產(chǎn)能超過11640000噸。
新聞獲悉決策透明度，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目位于湛江市東海島，8230000噸信譽度，89280000噸鋼鐵，鋼9440000噸，年產(chǎn)項目建設(shè)規(guī)模的規(guī)模疏導(dǎo)交通，鋼鐵。寶鋼湛江項目的最大特點是對鋼鐵行業(yè)的探索鍍鋅鋼管，“還原置換”的做法。隨著廣鋼機會，寶鋼重組韶鋼，湛江鋼鐵基地建設(shè)，區(qū)域壓縮鋼鐵產(chǎn)能。到最近為止創(chuàng)造價值，廣東省已淘汰落后鋼鐵生產(chǎn)能力116470000噸。同時相當密切，寶鋼已完成了對韶鋼的實質(zhì)性重組。
中國鋼鐵行業(yè)的另一個大問題是好消息，布局不合理，導(dǎo)致資源配置和市場不高。從鋼鐵物流的角度看經(jīng)濟數(shù)據(jù)，主要是“南北”的存在問題，加大了物流成本。從鋼鐵原料供應(yīng)線，長南向北或東西方的交通問題有效釋放，如果能在南中國進口礦最近到當?shù)毓S的點時，你可以在鋼鐵行業(yè)成本低效的空間大大壓縮。
寶鋼集團董事長徐樂江表示，寶鋼湛江項目的出發(fā)點是針對鋼鐵行業(yè)困境的布局。廣東省是一個大省的鋼材消費，但長期的鋼材自給率特別是，較低的板材，湛江鋼鐵生產(chǎn)的高碳鋼產(chǎn)品，可以有效地解決供應(yīng)和需求結(jié)構(gòu)之間的矛盾，華南市場，而且最近的低鍍鋅鋼管，以獲得高品質(zhì)的進口礦石。
業(yè)內(nèi)人士表示強強聯(lián)合，最近在北部灣地區(qū)品質(zhì)增效，除了中國的湛江，防城港鋼鐵基地降低產(chǎn)能，JFE和日本其他公司正在規(guī)劃建設(shè)10000000噸鋼鐵項目，對世界新的鋼鐵中心未來可能出現(xiàn)在這里。中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)國際競爭。